新眸原创·作者 | xixi

商业世界的迭代，往往藏在巨头看似平稳的动作里。就在最近，高德集团董事长刘振飞出现在北京国际饭店会议中心，这场名为“烟火城市”的发布会，没有夸张的造势，也没有激进的口号，只是完成了一场与北京市文旅局的战略合作签约，同步发布“畅游北京”扫街榜与文旅地图，启动对应的城市支持计划。

这是刘振飞执掌高德以来，一次极具标志性的公开表态。自2017年接手高德，近九年时间，他带领这家公司完成了从单一导航工具到国民级应用的蜕变，月活逼近10亿，更在2025年第三季度打破长期亏损，实现首次盈利。当出行导航的市场格局趋于稳定，高德的下一步，不再是争夺赛道存量，而是在刘振飞的规划下，完成从出行工具到全场景生活服务平台的跨越，用空间智能重构地图的商业价值。

对于一家扎根阿里生态、坐拥海量用户的互联网公司而言，高德的转型，从来不是简单的业务延伸，而是一场关乎战略、商业与行业格局的深层变革。刘振飞的布局，也并非一时的商业试探，而是基于地图行业本质、用户需求变迁与市场竞争的长期选择。

一个技术人的坚持

刘振飞身上，有着典型的阿里技术派管理者特质：沉稳、务实，习惯用技术解决问题，也擅长用技术搭建企业成长的根基。在加入高德之前，他是阿里内部能啃下硬骨头的技术核心，2006年加入阿里后，搭建阿里妈妈广告系统、组建淘宝技术保障团队、首创全链路压测机制，更是阿里云早期“去IOE”的核心推动者，2014年成为阿里合伙人，靠的是实打实的技术功底与复杂问题解决能力。

2017年12月，刘振飞出任高德集团总裁，彼时的高德，虽已归入阿里麾下三年，但依旧身处激烈的市场缠斗中。百度地图依托搜索生态占据市场优势，腾讯地图借助微信生态稳步扩张，而高德虽在用户体验上具备竞争力，却始终面临商业化乏力、长期亏损的困境，公司的发展方向也处于模糊状态。

刘振飞接手后的第一步，是先让高德站稳脚跟。他主导将高德地图全面迁移至阿里云，完成底层技术架构的升级，这一动作不仅提升了高德导航的稳定性与响应速度，更让高德摆脱了基础设施的束缚，得以聚焦产品与技术创新。与此同时，他坚持技术向善的理念，推动高德推出一系列普惠性功能，联合公安部打造的团圆系统，携手中国残联推出的轮椅导航。

这些不直接产生商业收益的功能，看似是成本投入，实则为高德积累了稀缺的用户信任与社会口碑。在互联网行业，用户的信任从来都是最珍贵的资产，而高德凭借这些有温度的技术落地，在用户心中建立起了区别于其他地图产品的品牌认知。

技术打底与用户积累，让高德的用户规模迎来持续增长。2024年6月，高德月活突破8亿，位列中国移动互联网应用第四；2025年9月，这一数字攀升至9.5亿，近乎覆盖国内移动互联网主流用户。庞大的用户基数，最终转化为商业化的基础，2025财年第三季度，高德依靠精细化运营与降本增效，实现成立以来首次盈利，结束了长达近十年的亏损状态。

2024年3月，刘振飞接任高德董事长，郭宁出任CEO，形成“老阿里定战略、老高德做执行”的搭档模式。刘振飞得以将更多精力放在高德的长期战略布局上，而他给出的第一个核心解法，是2025年9月上线的高德扫街榜。

本地生活赛道，从来都是互联网巨头的必争之地，美团、大众点评深耕多年，已经构建起成熟的商业体系与用户习惯，但这个赛道始终存在一个未被解决的痛点：平台推荐与真实口碑的错位。大量商家依赖流量投放获得曝光，而真正具备口碑、缺乏营销能力的中小商家，却被淹没在信息之中，用户的消费决策，也常常被包装后的内容误导。

高德扫街榜的诞生，正是瞄准了这一痛点。不同于传统本地生活平台的流量分配逻辑，扫街榜完全基于用户真实的出行、到店行为数据排名，用户导航到店、停留时长、真实评价，成为榜单排序的核心依据，不接受商家付费推广，用最直接的“用脚投票”，还原线下商家的真实口碑。

这种回归商业本质的模式，快速得到了市场验证。扫街榜上线首日，用户数突破4000万，超越当时大众点评日均活跃用户规模；上线百日，用户规模突破6.6亿，入驻商户86万，细分榜单超2500个。后续推出的扫街榜2026升级版，依托高德海量时空数据构建人地时空知识图谱，打造应季、应时、应地的动态榜单，再加上基于自研FantasyWorld世界模型的飞行街景功能，实现店铺与街道的沉浸式实景预览，彻底解决消费信息不对称的问题。

为了放大这一模式的价值，高德投入数亿元算力，启动百万烟火好店支持计划，免费为中小商家接入飞行街景技术。数据可以说明这一模式的成效：截至2026年1月，高德月活接近10亿，扫街榜入驻商家订单量环比增长超330%，交易额环比增长超270%；国庆假期，扫街榜为线下餐饮店带去超1亿客流，中小烟火小店流量单日暴涨300%。

从北京“畅游北京”官方文旅榜单落地，到此前与贵州文旅的深度合作，打造全域智慧游服务入口，高德扫街榜已经从单纯的商户榜单，升级为官方认可、覆盖文商旅全场景的服务体系。这背后，是刘振飞对高德核心能力的精准运用：地图产品天然具备的位置、时空数据优势，是其他本地生活平台无法复制的壁垒，而高德做的，只是把这份优势转化为用户需要的服务、商家需要的流量。

高德切入本地生活，没有选择与美团正面硬刚，而是避开同质化竞争，走出了一条基于空间数据、真实口碑的差异化路径，这不是对本地生活赛道的盲目进攻，而是基于自身核心能力的自然延伸。

就在高德在本地生活赛道稳步推进时，车机地图市场出现了意外波动。今年2月起，有消息称，比亚迪手机端地图服务逐步替换为腾讯地图，3月车机端完成全面切换，从入门车型到高端系列，悉数预装腾讯地图，这也是高德车机业务遭遇的一次重大客户流失。

从市场数据来看，此次变动对高德的短期影响显而易见。

比亚迪的选择，是多方商业考量的结果：腾讯作为比亚迪重要股东，双方生态合作紧密；同时在高阶智驾（NOA）领域，2025年腾讯地图占据49.01%的市场份额，超越高德与百度之和，更贴合比亚迪智驾技术的发展需求。

但短期的客户流失，并未动摇高德在车机地图领域的核心地位。盖世汽车研究院数据显示，在高精地图市场，高德以超过50%的份额稳居第一；商用车领域，高德渗透率依旧占据主导。

除此之外，面对市场变化，高德选择用技术创新应对竞争。2026年3月，高德推送版本更新，推出多设备无缝互联、TrafficVLM智能路况预判等七大功能，实现手机、车机、智能手表的全平台导航流转，车道级路况精准预判，进一步优化出行体验。而百度地图同步在车道级SR导航、车位级导航等领域发力，也恰恰说明，车机地图的竞争，早已不是简单的预装合作，而是技术、数据与生态的综合比拼。

车机地图的本质，是智能汽车的核心入口，也是未来出行生态的关键环节。高德即便失去单一车企客户，但其在高精地图、时空数据、全场景导航技术上的积累，依旧构成了难以撼动的竞争力，短期的市场波动，不会改变其行业头部地位。

刘振飞曾多次提及，“AI的终点是服务，文旅的终点是体验”，这句话，恰好概括了高德下半场的核心战略——空间智能。

在高德的规划中，地图不再只是指引路线的工具，而是连接人与空间、人与服务的核心载体。2026年3月，高德开放平台完成技术迭代，将核心地图能力封装为标准化AI Skills，接入OpenClaw智能体生态，地理信息服务从传统API调用，迈入自然语言驱动的智能交互时代。用户只需通过口语化指令，即可快速生成精准路书、完成复杂空间计算，开发者构建相关应用的效率提升近百倍。

这一技术变革，重新定义了地图的使用价值。过去，用户主动搜索、获取信息、做出决策；未来，高德将成为主动式智能服务助手，基于用户位置、时间、行为习惯，精准推送出行、餐饮、旅游、休闲等全场景服务，实现从“人找服务”到“服务找人”的转变。

空间智能的落地场景，也早已超越C端用户服务。在城市治理层面，高德依托交通、地理、人流数据，为政府提供城市规划、交通疏导、应急管理的数据支撑；在产业服务层面，为物流、零售、房地产等行业提供空间数据解决方案，优化运营效率。从贵州全域智慧旅游，到北京烟火城市计划，都是高德空间智能战略的具象化实践，既服务于用户，也助力产业与城市发展。

当然，高德的转型之路，依旧面临诸多挑战。本地生活赛道的竞争壁垒深厚，想要撼动现有格局，需要持续完善商家服务、商业化体系；车机市场的竞争日趋白热化，智驾技术的快速迭代要求高德不断突破技术边界；AI时代下，用户数据隐私与安全，也是必须守住的底线。

但高德的核心优势始终清晰：历经二十年积累，拥有国内最全面、精准的电子地图数据库，日均处理超10亿次定位请求，沉淀的海量时空数据，是空间智能模型训练的核心燃料，也是其他竞争对手无法复刻的资产。刘振飞的商业逻辑，从来不是追求短期的流量爆发，而是依托核心能力，做长期且正确的事。

地图行业的发展，始终伴随着技术与需求的变迁。从纸质地图到电子导航，从单一工具到生活服务平台，再到空间智能生态，高德正在完成第三次行业价值升级。刘振飞的野望，从来不是让高德成为某一个赛道的赢家，而是让这家公司，成为AI时代空间服务的定义者，让地图真正融入生活的每一个场景，连接数字世界与现实空间。